一辆全新的新能源车，售价约30万元。若是更换其中的电板包，则需要20万元，约占整车售价的七成。

　　日前，极氪001的一张备件价钱表引起业内关心。该表骄傲其搭载的100kWh电板备件价钱为199747元，占该车型售价区间的52-67%。

　　这一电板更换的价钱还不是最贵的。本年8月，有音讯称极星2整电板组更换，4S店给出54万元的报价，远超该车25.78-33.8万的官方结合价。

　　随着前些年部分电动车电板的性能衰减，一部分车主的电动车依然到了不起不退役的年限。换新电板以及处理旧电板成为消耗端以及后产业链关心的重心。

　　为什么更换一块电板这样贵，价钱合理吗？消耗者手中退役掉的电板流向了那儿？电板回收发展数年后，能否真实裁汰了新电板终局价钱？

国际棉花市场终端消费出现边际好转，能否延续仍有待观察

据了解，去年芯片的供应不足影响到了如汽车、机械及电子设备等多个行业，同样也影响到了护照的发放和交付。在此情况下，阿根廷人口局在去年12月份启动了一项能确保护照交付的应对计划。“人口局拓展了物资的供应来源，开发了新的国际和国内供应商，从而使得相关的护照发放和交付能实现时间上的正常化。”

　　从消耗者角度看，整车更换电板的成本居高不下。

　　界面新闻记者通过各汽车4S店及部分官方清晰信息了解到，现在市集主流电动车车企大多有质保及换电板就业，全体换新电板价钱从免费到数万不等。

　　以比亚迪（002594.SZ）为例，界面新闻记者造访并致电4S店后得知，2015年的比亚迪唐整车更换电板全体用度在6万元附近，电板换新占整车开动售价的四成附近；2020年上市的比亚迪汉整车更换电板全体用度在7-8万附近，电板换新占整车开动售价的三成附近。

　　特斯拉更换电板相通腾贵。据车主在网罗上曝光的Model 3更换电板价钱明细，仅电板组价钱高达11.2万元，算上工时费等用度后达13.1万元。

　　此外，哪吒汽车电板更换价钱接近4万元，奇瑞汽车约在4万-5万元之间，小鹏P5约在9万元。

　　“旧年以来，原材料价钱大幅高涨，电板厂商聘用原料价钱联动机制，普及了电板售价，关于部分基础款车型来说，可能存在换电板高于新车售价的情况。”上海钢联新能源行状部能源电板分析师王学雷对界面新闻示意。

　　旧年纪首，电板级碳酸锂均价约5-6万元/吨，之后开启高涨通道，到旧年10月中旬站上20万元/吨大关，本岁首站稳30万元/吨后，不时高涨至接近60万元/吨，较旧岁首高涨约十倍。

　　据界面新闻了解，碳酸锂价钱每高涨1万元/吨，磷酸铁锂、三元锂单个电板成本就约分离高涨500元、700元。面前，能源电板成本依然占到新能源汽车的四到六成。

　　车百智库发布的《2021中国新能源汽车市集稽查陈说》，也建议存在“电板组＞原有车价”的可能性。

　　该陈说指出，新能源汽车有着一套“电板+电驱+电控”（三电）构成的能源总成系统，约占车辆总成本的三分之二。尽管部分厂家推出“三电系统毕生保修”等战略，但本体上仍有一定门槛和扫尾条件。

　　现在，主流车企针对自有车型大多推出免费换新电板的毕生质保就业，但需要温顺诸多要求。比如比亚迪在2022年质保手册中建议，2年或5万公里内电板衰减15%、6年或者15万公里内衰减25%、8年或者15万公里内衰减30%，针对不怜悯况有整车质保、中枢质保、电芯保修等就业选项。

　　上述陈说还指出，遥远以来，三电系协调直未纳入保障的保障范围。这意味着人为事故酿成的电板损坏，保障公司并不睬赔，需要车主自行支付。这一问题直到2021年12月中国保障行业协会《新能源汽车营业保障专属条件（试行）》发布后才有所处罚。

　　在更换电板能力，工时费、拆装费等用度也拆开疏远。比亚迪售后人员对界面新闻称，“以比亚迪汉为例，电板包价钱大要是7万-8万，算上其他用度则在8.5万元高下。”

　　“更换下来的旧电板会由售后公司平直管走，不会进行折旧返现，也不允许私人带走。”该人士向界面新闻记者骄傲。

　　特斯拉的就业用度则更为清脆。凭证美国二手电动车在线销售网站Current Automotive曝光的维修清单，售后部门每小时要收取用度175美元（约合1136元人民币）。

　　随着新电板售价水长船高的，还有废旧电板的回收。

　　在经由一定的人命周期后hth华体会体育，废旧电板领域越来越大且快速增长。电板回收处理这一后产业链，成为老本看好的“掘金”之地。

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